Un Bou excepcional se luce en Peñarroya y encarrila el mundial

A pesar de no sentirse al cien por cien tras su caída en la jornada del sábado en el GP de España del Campeonato del Mundo de Trial FIM, un brillante Toni Bou del equipo Repsol-Montesa arrasó con una espectacular victoria en el segundo día de la prueba española para anotarse su quinta victoria consecutiva en esta temporada. Detrás del imparable Bou, estuvo Adam Raga (Gas Gas) que luchó contra la mejor actuación en Peñarroya, de Jeroni Fajardo (Beta), para así lograr el segundo lugar con sólo un punto de ventaja, en otro día de calor que endureció la competición.

Tras el error en la zona seis, durante la primera manga, Bou se distanció de sus rivales con una segunda vuelta excepcional en la que sólo penalizó con dos puntos para terminar con tan sólo diez, once por delante de Raga que concluyó en segundo lugar. Fue una actuación sublime de Bou, y uno tiene que preguntarse cómo hubiera sido si no hubiera estado resentido en la pierna y en la mano como consecuencia de su caída durante la competición del sábado.

En el reverso de la moneda, estuvo Albert Cabestany (Sherco) que tuvo un día para olvidar provocado por problemas técnicos en su moto al pasar por la zona 3, que acarreó toda la segunda vuelta. El español lo pagó caro y terminó séptimo, lo que permite tanto a Fajardo y Raga para pasarle en la clasificación general. Al igual que su compañero de equipo de Bou, Takahisa Fujinami (Repsol-Montesa) también se resintió de la fractura de meñique del primer día, por lo que terminó en cuarto lugar. Mientras que el británico James Dabill (Beta) se coló entre los cinco primeros.

Bou: “el recorrido ha sido muy técnico, pero fácil”

Todos los pilotos se han manifestado sobre lo dura que resultó la prueba de Peñarroya, y no sólo por la roca, donde Toni Bou ha sido el más acertado y se ha mostrado con más precisión sobre su Montesa "Éste ha sido un fantástico fin de semana, sobre todo después de la caída, que a punto ha estado de no permitirme competir hoy”. “En la primera vuelta he cometido un fiasco en la zona seis, pero me rehice y me mostré fuerte en la segunda vuelta con un recorrido casi perfecto". La organización tenía preparada la espectacular zona 15, cerca de los paddock para finalizar el recorrido para lucimiento de los pilotos, lo que aprovechó el campeón para realizarla a 1 rueda casi en totalidad, "ha sido una competición extraña porque a pesar de que las zonas no eran tan difíciles, estaban en lugares que eran muy peligrosos, por lo que hemos visto muchos accidentes de los grandes este fin de semana”

En la general, Bou extiende su distancia y deja la lucha para el segundo puesto

Cuando sólo quedan 120 puntos en juego, a la espera de los GP de Andorra, Italia y Gran Bretaña, Toni Bou, ya se distancia en 41 sobre Fajardo (116 puntos), Raga y Cabestany (114 puntos)

Primer asalto para Bou, duro, caluroso y sin sorpresas

La competición está muy condicionada por la dificultad del terreno y el calor

Son 50 los deportistas participantes que están representando a 13 paises, en las categorías Youth, Junior, Open y World-PRO. El Gran Premio de España de trial, contiene dos competiciones en sí misma, la primera en disputa durante el sábado, donde los pilotos realizan dos pasadas por las 14 zonas habilitadas y una segunda el domingo. Y aunque son los pilotos superando las dificultades de la roca los que acaparan los objetivos de los fotógrafos, es el calor y las altas temperaturas el rival invisible que todos temen. Los pilotos, ataviados con casco y mono salen para la zona 1 entre las 10:00 y las 11:00 h, para llegar al del checktime entre las 15:00 y 16:00h, para superar las catorce zonas y recorrerlas por dos veces. Por ello, la tensión se masca en cada risco y en cada zona. Los mochileros, cual cabras, encaramados en los salientes no dejan de animar a su piloto y marcarle tiempos; así como para estar atento y sujetar la máquina ante una posible caída o si fuese el caso enfrentarse al comisario de cada zona ante una puntuación que consideren injusta.

Las zonas están poniendo a prueba la pericia de todos los que lo intentan. Las dificultades naturales de las Peñas Coloradas y del Peñón, son un reto que no deja indiferente ni a pilotos ni a aficionados. Éstos últimos, posicionados en los lugares más espectaculares y deseosos de felicitar las acciones sin penalización de los protagonistas. El Peñón es un enemigo difícil, que se cobra puntos al menor descuido y cuando los pilotos van llegando al control de tiempos, sus caras denotan que se ha sufrido de lo lindo en la primera jornada.

El Peñón derrota a Sanz y noquea a Fujinami

Takahisa Fujinami o Laia Sanz han probado la dura piedra, al igual que otros pilotos. Y los fiascos por penalización o tiempos han sido muy frecuentes. Y aunque no cabe duda, que todos ellos son unos valientes encima de sus motos, sólo los más habilidosos vencerán los retos que la organización ha trazado en la roca y que el mes de junio en Córdoba les depara. Fujinami con molestias en una mano terminó las zonas; pero Laia Sanz acabó por retirarse tras una caída dolorosa, lo que le obligó a dejar definitivamente el GP.

Bou, se acerca al título y Adam Raga cumple su 200º trial

Toni Bou mejoró su primer paso por las zonas, con un segundo recorrido de gran mérito, acabando primero con 20 puntos. Albert Cabestany encabezó la prueba durante mucho tiempo pero sólo pudo hacer segundo. Adam Raga completó el podio español el día que realizaba su trial nº 200, con Fajardo menos consistente que sus rivales y que acabó en cuarto lugar.

Los motorhome, bullen y finalizada la primera prueba, hay que centrarse en la siguiente. Así, la jornada del domingo comenzará a las 9:45 h para volver a superar por dos veces las 14 zonas, más un paso por la zona 15, que es indoor, de carácter artificial y situada muy cerca del paddock, donde la organización espera a más de diez mil aficionados concentrados alrededor de dicha zona para ver a los campeones.

La caravana del trial toma el sitio de Peñarroya

Ya está todo en marcha, los comisarios dieron el ok que todos esperábamos. Así, que ya están aquí los pilotos, las escuderías, numerosos motorhome, los medios acreditados tomando planos de los pilotos y de los diferentes momentos que van transcurriendo con la entrega de dorsales, los horarios de competición, miembros de la organización de un lado para otro ultimando según requerimientos de los responsables federativos, mecánicos poniendo a punto las motos. Y como no, chiquillería y aficionados por doquier, unos foráneos llegados en autocaravanas y otros los de Peñarroya-Pueblonuevo y su entorno, impresionados por el despliegue organizativo.

El paddock es todo multicolor y plurilingüe, el inglés oficializa los actos, el castellano es imprescindible en la organización, y el catalán fluye tan de primera mano como los anteriores e igual ocurre con los medios de comunicación presentes.

El Gran Premio de España de Trial ya está en marcha y para hoy, tras las acreditaciones, llegará la presentación y entrega oficial de dorsales, que tendrá lugar en el Almacén Central del complejo Eiffel a las 20:00h.

Información técnica y organizativa facilitada por FIM

FIM TRIAL WORLD CHAMPIONSHIP SUPPLEMENTARY REGULATIONS

FORMAT 2 DAYS

ANNOUNCEMENT
The Moto Club La Afición Club will promote the 4th round of the FIM Trial World Championship
on behalf of the Spanish Federation (RFME). The event will be held in accordance with the
FIM Sporting Code together with relevant Appendices, these Supplementary Regulations and
any final instructions, approved by the Jury. The event has to respect the FIM Environmental
Code.
The event will be held on 16 and 17 June at Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba), Spain.


ACCESS
Nearest airport:  Málaga
Motorway:  N-IV  Exit:  398
National road:  N-432
Nearest town: Peñarroya-Pvo.
  at km :  0


Organiser:
Name (Club):  Moto Club La Afición
Accommodation Service: Ayuntamiento PeñarroyaPueblonuevo
Address: 28, Ronda de la Paz Street
Address:  5, Constitución Street
Phone N°:  +34 627 70 30 71  Phone N°:  +34 957 56 02 04
Fax N°:  +34 957 56 10 98  Fax N°:  +34 957 56 03 06
E-mail:  mclaaficion@gmail.com
E-mail: deportes@aytopenarroyapueblonuevo.com

Secretariat of the event:
Address: 28, Ronda de la Paz Street
Phone N°:  +34 627 70 30 71
Fax N°:  +34 957 56 10 98
E-mail:  mclaaficion@gmail.com


1. ENTRIES
Entries must be made on the official entry form and sent to the FIM Administration. All entries must be received by 1st June 2012.
All riders must have their entry endorsed by their own FMN.

2. ADMINISTRATIVE AND TECHNICAL CONTROLS
Does this event use public highways : YES
The administrative and technical controls will take place on Friday 15 June between 09:30 and 11:30.
A second technical control shall take place on Sunday June 17, 10 min. before the start of each rider.
At the administrative control, all riders must submit the administrative documents of their motorcycles unless the event is held on a closed circuit.

3. BIBS
Names of the sponsors displayed on the official bibs are:
Sponsors for the event: GDR, Ayuntamiento de Peñarroya, Dipuntacion Provincial

4. STARTING ORDER
1st DAY
The starting order will be decided according to Art. 052.7.7.
Last starter will depart at 11:00 on 16 June.
2nd DAY
The starting order will be decided according to Art. 052.7.7.
Last starter will depart at 11:00 on 17 June.


5. COURSE AND TIME
The length of the course is of 5 km for all FIM Trial World Championship participants.
The course will consist of TWO laps of 15 sections each day for the participants of the World Pro category.
The course will consist of TWO laps of 15 sections, each day, for the other participants.
The individual time allowance for riders will be of 5h00 each day (3h00 for the first lap).

6. PADDOCK/PRACTICE
The Paddock will be open to trucks from the Thursday before the event at 13:00.
The Paddock will be open to all riders from the Thursday before the event at 15:00.
Any rider found practising outside the areas set aside by the organisers may not be allowed to start.
The practice area must be open to all riders one day before the event.

7. HEADQUARTERS AND JURY MEETINGS
The Headquarters for the event will be local Sports Center and Jury meeting will be held at local Sports Center.
The first Jury meeting will be held on the Friday at 18:00.

8. AWARDS
For all categories of the FIM Trial World Championship, awards shall be given to at least the first 3 placed riders for each day.

9. PRIZE-GIVING CEREMONY
The Prize-Giving Ceremony will take place each day in the start area within 15 minutes of the final classified rider arriving at the finish.

10. ADDITIONAL INFORMATION
 Enclosed with these Supplementary Regulations is a hotel list which includes the locations and the costs.
 Attached is a map showing the main access roads to the event and the precise location of the paddock.

11. OFFICIALS
President of the Jury: David Rodgers, FIM Licence No 6512
CTR Member of the Jury: Michael Rutkowski, FIM Licence No 6514
FMNR Member of the Jury: Salvador Cabana, FIM Licence No 7501
Clerk of the Course: José Rafael Moreno, FIM Licence No 4267
Chief Technical Steward: Juan José Pérez, FIM Licence No 6850
Environmental Steward: Mario Jiménez, FIM Licence No 5195
Chief Timekeeper: M. Carlos Hernández, Licence No 514590-CO

Entrevista a Manuel Corbo, presidente del motoclub

Blog: ¿Cómo se consigue ser el club organizador de una prueba del campeonato del mundo de trial?

MC: Conseguir ser un club organizador del campeonato del mundo de trial es una cosa laboriosa. Naces con el campeonato andaluz de trial, cuando ya has hecho un montón de veces el campeonato andaluz de trial, ya pides el campeonato de España, ya tienes la experiencia del campeonato andaluz, cuando llevas ya, como es nuestro caso, seis años haciendo el campeonato de España entonces, a partir de hay lo solicitas, entras en un baremo de cosas, entras en un baremo de pilotos de managers, de federación, …y con ello deciden si el que pide el campeonato esta capacitado o no. Porque tu puedes hacer muchas veces el campeonato de España pero salirte mal y entonces, ante eso no tienes historia ninguna.

Blog: ¿Han sido complejas las gestiones ante la federación internacional?

MC: Las gestiones ante la federación internacional son complejas, son muy complejas y siguen siendo complejas a pesar de que lo tienes concedido y lo tienes ya dado. Pero, en principio cuentas con la federación Andaluza, que te apoya ante la Española, la Española te apoya ante la internacional y a partir de hay nacen los convenios y nace todo lo que lleva consigo todo esto. Nos tiene que avalar la federación andaluza ante la española, la española tiene su propio criterio, ya de haber hecho los campeonatos de España. Pero es la Española quien de verdad apuesta ante la internacional, por donde se hace la prueba, en este caso en Peñarroya. Comienza con que se aprueba, en octubre del 2011 cuando ya estaba todo concedido. Apareció el presidente de la federación internacional de motociclismo para homologar el circuito, porque si no, no se puede seguir trabajando. Acto seguido, que este circuito estaba homologado, empezamos a trabajar

Blog: A escasos días vista, ¿cómo marchan los preparativos para el mundial?

MC: Marchan volando porque el tiempo pasa que vuela, pero van todos bien. Ya está todo concretado, lo único que queda ahora es ir cerrando capítulos de las diferentes cosas. Se han ido haciendo por capítulos y ya es lo que hay es que cerrarlos para que todo vaya concretando. Hasta ahora va la cosa bastante bien, muy trabajada pero va bastante bien. Una vez realizada la presentación, queda por cerrar el capitulo de visita de pilotos, y luego queda el gordo que es cuando viene la federación internacional y te pasa revista general.

Blog: ¿cuando tienen previsto venir los integrantes de la FIM para darle el visto bueno al circuito?

MC: Los delegados de la FIM aparecen el día 14, todos, bueno primero viene el responsable del circuito, que vendrá el día 13, ese modifica lo que haya que modificar, lo que crea que no está bien lo que vea…, vamos según su criterio. Y el resto vienen el día 14. El día 15 por la mañana esta todo el mundo aquí porque es jornada de trabajo previo a la competición.

Blog: Son muchos aspectos a tener en cuenta a la hora de organizar, perfílanos un poco, ¿qué áreas componen esa organización desde el club?

MC: La organización requiere muchos elementos, tiene área de paddock, área de zona, la entrega de trofeos, tienes que marcar sala de prensa, sala de televisión, sala de reunión de jurado y todo esto va supervisado por la federación internacional de motociclismo. Los paddock son varios, tenemos uno que es donde están los motorhome, tenemos el paddock dos, que es donde están las caravanas y las autocaravanas, estos dos son solo y exclusivamente para pilotos. El paddock 3 que seria donde van las autoridades y un cuarto donde el ayuntamiento ha montado el paddock donde van todos los visitantes que vienen con caravanas.

Blog: ¿con que presupuesto contáis, y cuales son los principales colaboradores del evento?

MC: Bueno el presupuesto de la prueba es de 210.000 € , yo creo que es un cantidad fuera de lugar y contamos con el apoyo del Grupo de Desarrollo Rural que es el principal patrocinador de la prueba, luego contamos también con la colaboración del Ayuntamiento y de Diputación de Córdoba y con pequeñas colaboraciones que siempre son importantes.

Blog: ¿Qué nos cuentas sobre los aspectos deportivos del Gran Premio de España del mundial de trial y qué características nos podremos encontrar en esta prueba que no haya en otras?

MC: Es la cuarta prueba del mundial, tras Francia, Australia y Japón y la única en España y tiene varias categorías además de la absoluta. Nos vamos a encontrar a los mejores del mundo, Toni Bou, Adan Raga, Fagardo, Fujinami, Cabestany.

¡Todo en esta prueba es diferente a las demás!, empezamos por el paddock. Tenemos un paddock extraordinario y a pesar de que los hay mejores, el nuestro sigue siendo de los muy buenos. Nos encontramos también, con que el grupo de zonas de competición esta muy cerca del pueblo donde la gente puede ir a verlos sin ningún problema, y ¡eso no se ve en todos sitios!, porque siempre están muy retiradas de los centros de pueblo o de ciudad. Según los expertos, se asemejan a las pruebas de los triales indoor, que tanto le gustan a los pilotos. Nuestra prueba también se caracteriza en que hay pilotos que se quejan porque dicen que los jueces son muy severos.

Blog: Háblanos de los lugares donde se van a celebrar las pruebas: el Peñón y las Peñas Colorás

MC: Este año, haremos las pruebas entrando los pilotos en las Peñas Coloras a través de la calle Maldonado y se lo hacemos al revés. Llevan todas las pruebas en las Peñas Coloras sobre un lado y no sobre los dos como siempre están acostumbrados. Entonces hay peñas nuevas, este año se van a hacer peñas nuevas por donde no se ha pasado nunca. Y luego de ahí nos subimos al Peñón.
El Peñón, como bien sabes, lo llevamos reservando unos años porque nuestra mente estaba puesta en este campeonato, entonces esperábamos tenerlo reservado para que los pilotos no memorizaran. Los pilotos que vienen, los campeones del mundo, tienen memoria de elefante con los recorridos y se acuerdan totalmente. La gran ventaja de nuestras pruebas, es que aunque cada año sean las mismas rocas, se la encuentran con entradas diferentes, salidas diferentes, todo diferente, donde se vuelven locos. El Peñón, lo llevamos reservando tres años y vamos a volver a subir a la cruz del Peñón, luego nos venimos hacia abajo y tenemos la peña intermedia que está en la subida del Peñón y luego nos venimos a la espectacular zona indoor
Blog: Para terminar,¿cuál es tu piloto favorito a la victoria?

MC: En esta prueba es muy difícil anticiparlo, porque ya he comentado que se parece a la indoor y la prueba indoor tiene mil problemas. ¿favorito?, bueno favorito esta siempre Bou, luego le vienen apretando y ya no esta solo, esta también Fajardo, Cabestany, Raga y Fujinami, que buscarán el podio.